主攻美国市场的注意了！这个海运旺季，挑战依然存在！

“人比人，气死人。”

众所周知，从2021年开始，我国外贸一直处于稳步复苏现象。

据格兰德海关数据显示，2021年，我国进出口规模首次突破6万亿美元，突破历史新高，总体来看，进出口总值为39.1万亿元人民币，较2020年增长21.4%，其中，进口额度为17.37亿元，增长21.5%，出口额度为21.73万亿元，增长21.2%。

可以说，一切的数据都表明着我国外贸行业正处于稳中向好，蒸蒸日上。

而在今年，2022年，虽然中间出了“疫情”小插曲，但随着RCEP生效、一系列稳外贸措施出台，我国外贸依然会长期处于上升态势。

但就在一片欣欣向荣的情景下，大洋彼岸的美国却传来了不和谐的因素。

美国港口又一次即将迎来几十万个集装箱进港，这本是一件好消息，但不幸的是，这些港口并没有太多的空间预留出来，它们本身就堆叠着几十万个集装箱。

据洛杉矶港官方表示，该港在4月份处理了超过88.7万个标准箱，简直是115年来第二繁忙的4月，今年前四个月加起来处理的标准箱超过350万个，比去年还要猛。

但这并不是最让人“绝望”的，最难受的在于全世界的出货旺季即将来临，美国也不例外，而其本身的港口早就已经不堪重负，如果再被这么一顿“下猛料”，结局会发生什么，谁也不好说，不过最严重的，莫过于动摇其最重要的海洋供应链，从而使得通货膨胀陷入更加严重的境地。

对此，我国有不少跟美国客户进行贸易往来的外贸人需要注意，那边港口拥堵的问题极有可能影响到我们自己的出货计划。

据格兰德数据显示，截至4月，美国从亚洲地区进口了总共650万左右的标准箱，比往年同期增长了2.7%。其中光一个4月就进口了，已经达到了13个月来的最高值。

而我国作为美国主要贸易伙伴之一，自然在其亚洲地区的出货国家中占据举足轻重的位置。

可换句话说，本次美国本土的港口空间紧张，也与我们息息相关。

在小编看来，针对上述情况，外贸人可以采取的措施有两点：

1.转移港口目的地或改变运输方式

跟客户商讨一下，特别提出近期美国港口拥堵严重的问题，如果客户指定港口也存在这种问题，看能不能换一个不算太拥堵的港口，多花点陆路运费没有关系。

或者如果条件允许，直接看能否采用空运。

缺点是极有可能使用更多的运费，需要权衡利弊。

2.提前出货

还是需要跟客户沟通，看能否提前出运货物，不然很多时候会引起不必要的麻烦。

上述两种方法大家都可以权衡使用，但有一点注意：一定要跟客户发邮件沟通，得到准确答复后方可采用，如果电话联系的客户也需要提前录音，毕竟真出事了，可不是闹着玩的。