根据电池和车(或设备)装配方式的不同，电动车出口并不简单。
电动车电池出口在国际海运危规运输中也被分为不同类别：
1.锂离子蓄电池组(包括锂离子聚合物蓄电池组)与设备或与设备一起包装的锂离子蓄电池组(包括锂离子聚合物蓄电池组)统一列为危险货物UN3481。
2.电池驱动车辆或电池驱动设备，统一归为UN3171危险品类别。
3.锂金属电池组(包括锂合金电池组)与设备或同设备一起包装，并将其统一归类为危险品UN3091。
如果锂电池的电芯大于20W，锂电池大于100W，就属于危险品，必须正规按照危险品申报。
切勿按普货瞒报混出去，按普货瞒报混出去的话，不出问题可能会侥幸逃脱，出问题的话会有以下后果：
1.海上检查，如涉及瞒报危险货物，将被海上扣货，视严重罚款，写情况说明，然后追查记录三年。
2.严重的后果是承担刑事责任。
3.如果被船东查到，船东会对货主和订舱代理人罚款，已有不少船东纷纷发出通知，严查锂电池产品，特别是9类UN3171和UN3480。
4.如果海运出现问题，任何协议、保险等都不能索赔，这是为什么呢？由于您是瞒报，就是违法违规，不要奢望保险公司会给您理赔。最好不要让保险公司追究你隐瞒的责任。
5.如果启运港和海运都没有问题，到达目的港后，还需要进行海关、海事、港务等部门的检查，有可能被扣货。尤其是欧美国家，对锂电池产品的检验非常严格。一查就是扣货要付大笔罚款。
6.最后，如果顺利到达收货人手中，那么万一产品质量有问题需要退运或退货返修呢，你在起运港隐瞒不报，中国对危险货物进口检查很严格，隐瞒不报又重新装船进港注定要追究责任。
因此，锂电池及其配套设备必须符合法律法规的要求，切勿抱有侥幸心理。
对出口商来说电动车出口危险货物证明书有两种情况：
电池和车都是自己生产的，那正常的流程就是厂家需要资质齐全，办理电池的UN38.3及鉴定报告(常用的有上海化工研究院鉴定报告，SGS鉴定报告等权威机构出具的证明)，有这些完整的资料就可以办理海运出口的危包证。
出口商或贸易商的电池和车是由不同的制造商生产或采购的，这样就很难办理危包证，而且大多数资料不全无法办出危包证，这种情况需要有一支技术过硬、实践经验丰富的队伍来操作。
对于电动车出口订舱，出口报关情况同时针对不同船东在不同航线上的电动车的审批、接载情况进行了解。常言道，细节决定一切，越是专业越要重视。
如今锂电池和新能源产业发展很快，此时更需要维持良好的秩序，坚持正规的方式。
