外贸人出口美国注意事项有哪些

美国的货物需要细致的服务，货物到港后的服务也是非常重要的。如果在货物到港15天内，如果没有报关行进行(PROCEED)，货物就会进入了G.O.仓库，G.O.仓库的收费标准是非常高的。

美国航线除了各家船公司，所有从事美国线运输的正规货代都是必须拥有在美国本土（FMC）注册的货运有限公司并有NVOCC的正式编码，否则如果在美国运输过程中发生任何问题都不能得到相应的法律保护。一级货代不一定就是FMC注册成员，所以一定要事先确认好。

在美国贸易中，很多客人在全美国各地都有不同的仓库，在运输过程中最终确认他们的FINAL DESTINATION是非常重要的。特别是在美国同一地名的地点是非常多的，如Washington，就有4、5个，如果客人在没有周名和邮编的情况下，就非常有可能发错货物。美国地广人稀，拖车费用都是动则千元以上，和客人确认清楚划分好责任是最关键的。

A．客户的常有分区要求装柜。对于一些卖到国外超市的货物尤其要注意。（如摆放顺序，数量要求，集装箱内附带的单证）

B．按客户的要求准时交货。尽可能追踪货柜的动态，很多国外客人都会要求货物在具体时间之前到港(SHIPPNG PERIOD)，工厂的迟延可能会给国外造成大笔的罚金。对物流的货物追踪也相当的关键。

C．单证准确及时的提供给国外进行清关，一般来说的话国外清关是可以在船到前7天的，为了避免可能产生的DETENSION和DEMURRAGE，很多时候往往因为单证的迟延造成国外滞期费的产生。

（3）港口的逾期提货费用

滞柜费用：公司收取的，针对大的客户是可以多给予免费使用日期的。

滞港费用：船公司码头收取的，由于各个码头不同而不同。

4.运费价格

美国线所有的货代公司都在使用的是合约价格，但并不是每一家货代公司都拥有美国线的价格，必须有强大的实力才能和各个船公司直接签署美线价格。因为在美国拥有一个机构叫做FMC，他的作用就是来调整所有船公司在美国的运输价格，保证美国客人的利益。

5.限重规定

这里的限重=货重+柜子重量。到美国线的货物对重量的要求很严格，限重主要是受到到美国内陆点公路限重的影响，一般小柜17.3吨，大高柜19.5吨。但是根据不同的港口也有不同的限重要求，如果应客户的要求，实在要将超重的货物运输到美国的内陆点，一般说来有三种处理方法：

（1）瞒报

订舱数据，报关数据，舱单数据全部做小到可以接受的重量出运。不利处：如果在美国上公路时被检查称重，那么将面临重罚。

（2）基本港分拨

在基本港卸货后，分拨出超重部分，然后分别转运。不利处：如果要转运的内陆点很远，则费用高。

（3）基本港码头上铁路转内陆点

有些船公司在美国基本港码头能有直接上铁路转内陆点的服务，这样的话可以达到内陆点。如要再送到门点的话，可以在当地采用3排轮的超重车架来运送，这段拖车费用大概只比一般拖车费贵30%左右。难点：要找到这样的船公司，还要问到有这种服务的内陆点，最后在当地还要能有好的代理帮忙安排这种超重拖车的转运。

以上提到的三种方法，一般不建议使用第一种方法。由于制度的问题，上美国公路后背检查称重的几率是比较大的，心存侥幸的话，有可能得不偿失。

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