常见的海运附加费包括哪些
常见的海运附加费包括如下这些:01.综合费率上涨附加费--GRI;02.紧急燃油附加费--EBS;03.旺季附加费--PSS;04.码头操作费--THC;05.原产地收货费--ORC;06.集装箱不平衡附加费--CIC。接下来小编就来给大家介绍一下。
常见的海运附加费包括哪些

01.综合费率上涨附加费--GRI
英文为General Rate Increase,是指由于港口、船舶、燃油、货物或其他原因,致使船公司运输成本明显增加,船东为弥补这些增加的开支,会通过加收此项目来保障正常运营的费用。一般在南美航线、美国航线多见到。
02.紧急燃油附加费--EBS
英文为Emergency Bunker Surcharge,也叫燃油附加费--FAF,英文为Fuel Adjustment Factor,本质上是一样的,只是叫法不同。这个是指国际原油价格不断攀升超过了船东们的承受能力,船东为了减少成本损失,会在行情比较淡且无法提高海运费的情况下,而增加的一项临时费用。
当然这种附加费不会持续很长时间,费用大小也会根据所处时间、所到地区以及所用船司的不同而不同,一般用美金结算。当然可能含在运费中,也可能会被单独列出。同样要注意如果是FOB条款,这个费用应该由收货方承担,而不是发货方,因为EBS费用不属于FOB条款下的当地费用。
03.旺季附加费--PSS
英文为Peak Season Surcharge。在国际贸易中,一般会把每年的4月到11月称作货运旺季,这时船公司会向托运人收取旺季附加费。通俗点理解呢,就跟我们在早晚高峰打车会溢价是一个道理。
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04.码头操作费--THC
英文为Terminal Handling Charge,是指在装货港堆场接收集装箱进行堆存后,并将其运至船边的费用总和。按起运港和目的港可分为起运港码头操作费--OTHC(Origin Terminal Handling Charge)和目的港码头操作费--DTHC(Destination Terminal Handling Charge)。
05.原产地收货费--ORC
它的名称有很多,有的叫本地收货费,也有的叫原产地接货费,其实都是一个意思,英文为Original Receiving Charge。它通常作为码头费(THC)的一种衍生收费。
通常来说这个费用有几点规则:
(1)ORC只在华南地区主要是广东的港口有,THC则在所有港口(包括广东的港口)都有。
(2)ORC和THC不同时收费,如果收了THC,就不会再收ORC。
(3)ORC通常只专门针对从华南地区各港口启运,目的港为北美、中南美、欧洲和北非等这些远洋航线。而去到其他目的港的比如东南亚则跟其他地区的港口一样,只征收THC。
(4)ORC和THC收费标准不一样,具体不同船公司收取标准有所不同。
06.集装箱不平衡附加费--CIC
英文为Container Imbalance Charge,是指在贸易量不平衡或季节性变化导致货流量和集装箱不平衡时,船公司为弥补调运空集装箱所产生成本而加收的附加费。 通俗点解释呢,就是中国在出口旺季时,出口集装箱量很大,假设有5000个柜可以运到美国,但美国进口到国内的箱量很小,只有1000个柜。这时为了弥补国内集装箱的空缺,就会调空箱回国内,这样就会加收CIC附加费来减少损失。
但这个费用总感觉是一个霸王收费,就好比我们平日深夜打车去偏远的地方,出租车会要求乘客负担回程的部分油费一样的道理。 当然这个情况不只是中国,整个东亚地区出口到北美、欧洲的货量都要显著多于北美、欧洲进口到中国等东亚国家的货物。
比如远东--北美航线、远东--欧洲航线、东亚--东南亚和澳洲航线都存在进出口集装箱不平衡的问题。这个不但与国际贸易失衡有关,还跟货物的种类、性质有很大关系。
以上便是常见的海运附加费包括哪些的介绍,希望能帮到广大外贸人。