中美贸易战延烧至海运，中方宣布对美船舶征收特别费用
10月10日，中国交通运输部发布公告，决定自2025年10月14日起，对符合特定条件的美国相关船舶征收特别港务费。这一举措是对美国今年4月对中国船舶加收港口服务费的对等反制，标志着两国贸易紧张关系进一步深化。
此次反制措施涵盖五类美国关联船舶：包括美资拥有或运营的船舶、美方持股超过25%的企业所属船舶、悬挂美国国旗的船舶以及在美国建造的船舶。收费标准将分阶段逐步提高，以每航次为单位计费。
具体而言，2025年10月起按每净吨400元人民币收取，后续三年将分三次上调，至2028年4月达到每净吨1120元人民币。值得注意的是，同一船舶年度缴费航次不超过5次，多港停靠仅首港收费，体现了政策的适度灵活性。
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这场航运交锋始于今年春季。美国在对中国海事领域启动301调查后，针对中国拥有、运营或建造的船舶实施三重收费标准。中方指出，美方做法具有明显歧视性，不仅损害我国海运业正当权益，更危及全球供应链稳定。
我国此次反制具有充分法律依据。9月底新修订的《国际海运条例》明确规定，对采取歧视性措施的国家可采取必要反制。交通运输部强调，此举是维护国际海运市场公平的正当行为。面对新形势，航运企业已积极应对。
中远海运等企业启动船队优化计划，调整航线布局；多家公司通过加收运费附加费缓解成本压力。业内专家分析，美方收费政策相当于对中美贸易变相加征4%关税，最终将转嫁至美国消费者，加剧其通胀压力。
这场摩擦正引发全球航运格局重构。数据显示，美方政策将使全球前十大班轮公司年增成本32亿美元。为避免双重收费，船东可能调整船舶部署，将中国建造船舶转向非美航线。美国主要港口吞吐量已现下滑迹象，洛杉矶港10月吞吐量预计下降12%。
与此同时，中欧班列等替代运输方式作用凸显，前三季度开行量同比增长34%。
这场航运博弈的最终走向，仍取决于两国未来的对话与协商。中方再次敦促美方纠正错误做法，为国际海运贸易创造公平环境。
