中欧班列运行受阻，外贸企业被物流困住，外贸人怎么办
世界局势动荡不停，俄乌冲突还在继续。
而这场冲突的多米诺骨牌效应已经开始扩散。除了欧洲民众纷纷上街抗议物价上涨外，其他风险也在不断外溢，中国的部分行业与从业者也受到了波及。首当其冲的就是外贸人。
一、中欧班列运行受阻
之前一直正常运作且数据大好的中欧班列，在这一场政治变局中还是受到了波及。因为中欧班列所有线路均需要通过俄罗斯和白俄罗斯，所以也被国外别有居心的政客和商人拿来做了文章，让中欧班列陷入了短期困境。
首先，开行频次大幅减少。根据格兰德官网提供的消息显示，自3月开始，从中国大连港发往欧洲的铁路货物出口量大大减少，而今年前2个月的货运量平均增长在70%以上；合肥中欧班列已累计取消300个标准箱，合计6个整列。
其次，当前冲突地区乃至周边关联地的交通运输部分受限，叠加全球疫情影响，班列的运期出现延长现象。
再次，班列运费下降。以成都到杜伊斯堡为例，目前不带电池的电子产品一集装箱运费在12000美元左右，4月份含集装箱租金可能降至10900美元左右。
此外，货运还存在被扣风险。由于欧盟对俄罗斯的制裁不断升级，出口到俄罗斯的货物也出现在运输途中被欧盟以无法证明非军事用途为由扣留的现象。
相比运行线路遇到的阻碍，当前外贸企业在货物结算方面遇到的困难更明显。美国和欧盟、英国及加拿大宣布将部分俄罗斯银行从SWIFT国际结算系统中剔除，导致部分企业对俄贸易无法使用美元结算，只能使用其他货币进行结算。
加上俄罗斯受到西方国家的制裁，卢布对人民币存在大幅贬值的情况，俄罗斯买家进口成本明显升高，采购风险增大，所以其境内采购商的采购意愿也大幅下降，这也给中欧班列的运行带来了直接的影响。
二、外贸企业被物流所困
除了中欧班列受到波及，国内的外贸企业同样也因为物流问题面临着重大考验。
不仅是国内因疫情多点散发导致企业的内销遇见问题，更总要的是企业还面临着物流受阻、合规服务成本高企、原材料价格与汇率波动等诸多挑战。另外，俄乌冲突的大背景下，出口到美国和欧洲的运费和时效也变得混乱，不少企业的订单和发货都受到了不同程度的影响。
因为国际政局变动，石油价格大涨，随之而来的就是海运价格的抬升，再叠加国际疫情的疫情引发的船仅厢少的问题，可以说再次给国内的外贸企业来了一记重拳。不仅如此，因为海运风险提高，更有不少海运企业都开始征收高额的附加费。
尽管目前的外贸订单整体还不错，但很多企业其实主要受益于去年10月延续下来的“订单回流”利好。接下来，随着越南等东南亚国家的生产陆续恢复正常，整个区域的分工也将回归常态，所以后期的订单将可能出现一定的下滑。
三、外贸人如何应对
那在这种疫情压力和证据动荡的双重压力下，中国的外贸人应该如何应对呢？
这里结合格兰德多年的外贸服务经验为大家提出以下建议：
1.转换方向，开发RCEP、“一带一路”国家
RCEP于今年1月1日如期生效，意味着全球约三分之一的经济体量形成一体化大市场。90%以上的货物贸易将最终实现零关税的规定蕴含着巨大的贸易创造力，可以说是2022年外贸人拓展业务的重要抓手，我国在东盟地区、日韩地区和澳新地区的进出口业务将会获得极大的发力空间。
去年我国与“一带一路”沿线国家贸易达到了1.8万亿美元，同比增长32.4%，为国内的外贸人提供了大量的创收机遇。今年，“一带一路”经贸合作还将不断走深走实，外贸人可以以此为方向，继续拓展业务。
2.关注汇率波动等金融风险
外贸人要做好汇率风险控制，深度了解人民币、美元、欧元汇率波动的内在逻辑，合理应对人民币汇率波动，以防因汇率波动吞噬利润。同时，鉴于当前国际市场对俄罗斯的制裁现状，未来和俄罗斯买方的交易受到的直接影响较大，建议出口企业对俄业务采取跨境人民币结算方式。
此外，国内外贸人要打好提前量，尽快联系银行，询问目前应如何安全收汇，快速收回货款，避免因为俄罗斯国内动荡出现货款难收的情况。如遇国际拖欠，必要时联系格兰德催全球进行第三方催收，保证货款安全。
最后，信仔想说，2022注定是不平凡的一年，外贸人面临着多种风险和机遇，而这也正是外贸业务的突破口，能否在动荡中规避风险，抓住机遇，这才是所有外贸人都应该把握的重中之重。
